霍元甲

神龙汽车吕海涛：变局中开新局跑出自主合资加速度_我的网站

秘密花园

A | 8月21日，第二十九届成都国际车展正式启幕。

B | 制造业投资总量连续19个季度领跑全市工业用地出让面积全市第一杭州日报讯 “史陶比尔（杭州）科技有限公司已正式完成工商登记注册”，不久前，世界制造业头部企业史陶比尔的一则公告，让外界把目光聚焦到钱塘（新）区。扎根中国近三十年，这是史陶比尔在钱塘的第四次投资。资本对钱塘的持续加码，绝非孤例。神龙汽车携旗下东风标致、东风雪铁龙双品牌登陆中国西部国际博览城14号馆H1402展台，以“敢不同享从蓉”为主题，集中展现百年法系造车底蕴与前沿智电科技的融合成果。今年上半年，钱塘制造业投资同比增长30.7%，总量连续19个季度保持全市第一；工业用地出让面积同样位居全市之首。资金和用地同时“投票”给钱塘，绝非偶然。资本为何敢投？产业链生态积蓄“强磁场”1997年，瑞士企业史陶比尔在钱塘落地了欧洲以外的第一个制造基地。车展首日，神龙汽车举办东风标致、东风雪铁龙联合新闻发布会，围绕品牌焕新、产品规划与用户共创发布系列举措。近三十年过去，史陶比尔不仅没走，今年7月还在钱塘投资1.5亿元，新注册了科技公司。“集团长期看好中国市场，希望以新投资加强本地发展能力。”史陶比尔总经办主任陶雪军表示。

C | 而就在前一日，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式挂牌成立——这是神龙汽车成立34年以来力度最大的战略动作，也成为本届车展上合资车企转型的标志性事件。高端制造为何持续加码钱塘？这与钱塘持续营造的生态密不可分。发布会后，神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛在新公司成立后首次接受新华网专访，系统阐释神龙科技的成立逻辑、自主合资新模式的核心内涵，以及这家老牌车企面向未来的转型布局。神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛“合资3.0”开辟市场化合作新范式神龙汽车的34年发展，始终与中国汽车工业成长同频，也见证了合资模式的迭代变迁。在吕海涛看来，神龙科技的成立不仅是企业自身发展的标志性事件，更是中国汽车工业合资发展历程中的一次模式革新。他将国内汽车合资发展划分为三个阶段：合资1.0阶段是“外方技术、中国市场”的传统模式，外方输出品牌与技术，中方开放市场资源；进入合资2.0阶段，伴随自主品牌逐步崛起，合资自主模式应运而生，各大合资车企纷纷推出自主品牌，“包括我们神龙的富康，至今仍是全国驾校用车标杆，代表了合资企业开始与中国本土品牌同步发展”。

D | 从1.0到2.0，再到如今，中国汽车工业已进入合资3.0阶段，神龙将其定义为“自主合资模式”。“车药芯化智”，这是该区打造的五大主导产业，占据全区规上工业比重88%以上，凸显“压舱石”作用。

E | “我们把‘自主’放在‘合资模式’之前，核心是主导权和话语权的转变。在大产业的带动下，经济个体活力十足。比如深耕精密传动领域的杭州亿亿德传动设备有限公司，随着订单持续增长，产能瓶颈日益突出。对此，钱塘主动破局，以“总部+基地”新模式为企业拓宽发展空间。目前，企业的高端精密传动装备智能智造项目正在紧锣密鼓建设中。

F | ”吕海涛说，随着中国汽车工业发展，传统造车工艺和核心技术已达到世界领先水平，新能源与智能网联赛道更是实现领跑，合资合作的底层逻辑正在发生根本变化。重大项目是投资增长的关键。区别于过往仅服务中国市场的定位，3.0时代立足中国研发制造体系，同步面向全球市场布局，产品同时适配国内外消费需求与法规标准。与传统车企双边合资的架构不同，本次产业投资形成六方股东的多元化格局，各方严格遵循同股同权、风险共担、利益共享的市场化合作原则。今年，钱塘第一批及动态增补批次省“千项万亿”累计入库项目38个，数量居全市第二，总投资669.5亿元。杭州耕德电子股份有限公司、酷哇人工智能环卫作业机器人等8个新建项目已经开工。不断攀升的制造业投资数据背后，正是一个成熟产业生态释放的持久引力。“这次是产业投资、产业资本加入，不是传统政府补贴模式。”吕海涛强调，所有股东均立足汽车实业发展作出决策，投资风险共同承担，没有兜底机制——这正是新模式市场化属性的核心体现。

G | 在运营架构上，神龙公司保留主体地位并对神龙科技实现控股，两家公司形成差异化定位、一体化协同的运作模式。神龙公司继续深耕制造、质量管控、供应链管理、成本控制等传统优势领域，筑牢质量与成本的核心竞争力；神龙科技则承载新一代产品研发、商品规划、品牌运作、全球化经营职能，搭建更灵活高效的市场化体制机制，探索面向用户的全新沟通模式，最终实现研产供销服全链条高效联动。土地何以精准？制度创新下好“先手棋”资金涌入的另一面，是土地资源的高效精准配置。“选择通过新设公司转型，就是为了更快轻装上阵，既能传承历史沉淀，又能面向未来跑出加速度。

H | 今年上半年，钱塘区工业用地出让面积同样位居全市之首。”吕海涛说。近日，杭政储出〔2026〕44号地块顺利完成出让，由杭州伸莱美科技有限公司成功竞得。“在中国，为全球” 以中国速度打造全球车型“‘在中国，为全球’不是一句口号，是开发逻辑的根本反转。”吕海涛表示，合资3.0时代最核心的突破，在于真正实现了中国研发、全球共享的产业跃迁。这是去年杭州出台全国首创的工商用地改革“新政”后，全市首宗成功挂牌出让的二产“X”弹性用地。

I | 所谓“X”弹性用地，就是地块暂不锁定固定用地属性，先用“X”作为预留用途，后续结合产业发展与招商引资进展再明确具体用地类型。这次创新突破，地块出让价介于工业用地与商业用地标准之间，既降低了优质产业项目的落地成本，又为重点产业、企业总部量身定制了空间保障方案。数据显示，今年上半年钱塘围绕区重点产业，累计出让工业用地1700余亩，面积领跑全市。向存量要空间、向集约要效益，是钱塘破解“土地有限”与“发展无限”矛盾的“钥匙”。据了解，在低效用地再开发方面，今年钱塘已超额完成全年任务。过去合资车型的开发路径，是先在海外完成整车开发，再导入中国市场做本地化调整；而新模式下，整车研发的核心阵地放在中国，依托中国供应链与技术能力打造全球车型，同步满足海内外多元市场需求。

J | 其中，盘活低效工业用地规模更是位于全市前列。这种“贴身”服务，让越来越多制造企业敢于把钱投进来、把心定下来。“过去是先把全球车型开发好，再引入中国做本地化；现在则是我们在中国开发一款车，去满足全球需求。两者完全不同，这才是真正立足中国的车企所达到的新高度。”吕海涛坦言，从单一市场到全球市场，研发工作量与复杂度显著提升，需要同步考量各市场投放节奏、质量标准与法规要求，这对神龙而言是全新挑战，更是中国汽车工业实力的印证。支撑这一模式落地的，是股东方高度共识下对经营层的充分授权。吕海涛介绍，各方已明确四项核心原则，并赋予经营层在战略框架内的完全经营决策权：坚守全球质量标准，依托神龙工厂在股东集团内部的领先制造能力，确保产品品质达到全球一流水平；打造全球领先的成本竞争力，依托中国完整高效的供应链体系，兼顾国内与海外市场的成本优势；采用领先技术标准，不再沿用单一企业标准或欧洲标准，中国领先的技术标准可直接落地应用；全面对标中国速度，在保障开发质量的前提下大幅压缩开发周期。

K | “传统车企把开发周期从48个月缩短到36个月已是进步，我们要符合行业节奏，该18个月就18个月，该15个月就15个月。”吕海涛透露，首款新车将于明年正式投放市场，相关研发工作早在公司成立前就已启动。成熟的全球渠道体系为新模式提供了坚实支撑。

L | 吕海涛表示，斯特兰蒂斯集团拥有百年全球运营经验，覆盖主要市场的销售渠道、服务体系与品牌认知均已成熟，无需从零搭建。海外市场由股东方根据当地消费特征提出产品需求与销量预估，神龙负责统一开发与制造；中国市场则由神龙主导产品定义与市场销售，双方权责清晰、优势互补。“海外需求不是我们强加的，是对方主动提出的。对方只需要我们明确供应能力，这正是我们模式的独特优势。”品牌焕新价值共鸣锚定主流市场面对当前汽车行业产品同质化加剧的竞争态势，吕海涛认为，参数与配置的比拼终会触顶，真正能长期打动用户的，是品牌文化、品牌精神与价值认同。此次成都车展上，东风标致进一步阐释品牌焕新内涵，以“让生活更标致”为品牌使命，以“以认真致愉悦”为品牌承诺，构建起面向用户的完整价值体系。吕海涛解读，“让生活更标致”包含三层核心内涵：驾驶层面的愉悦，带来畅快的操控体验与用车感受；审美层面的愉悦，以法式设计美学契合用户审美需求，带来体面感与自豪感；使用层面的安心愉悦，让用户买车省心、用车安心、安全放心，在家庭生活中发挥正向价值。而“以认真致愉悦”则是兑现这一价值的行动路径：认真打磨每一处设计，认真调校底盘与整车匹配，认真优化车机流畅度与智能化体验，以务实严谨的造车态度回应用户期待。在产品规划层面，神龙科技采取滚动发展节奏，首期共规划四款车型，其中标致品牌两款、Jeep品牌两款，均将于明年陆续投放市场。针对市场关注的东风雪铁龙品牌走向，吕海涛明确表示，品牌协同布局正在稳步推进，未来将形成多品牌协同的运营格局，实现双品牌加新品牌的滚动发展。“欧洲主流汽车集团的多品牌运作已有成熟经验，品牌的个性与核心DNA必须保留，但运营模式可以灵活调整，最终的评判标准是是否符合市场需求、是否能让用户获益。”针对市场现状，吕海涛他表示，神龙不会走简单“堆料”的路线，而是通过“致友共创计划”“龙友共创计划”等用户共创机制，深入挖掘用户真实生活场景的核心需求，在成本可控的前提下提供真正有价值的功能，避免无效配置带来的资源浪费。“拼参数、拼配置这个阶段一定会过去，行业最终会回归消费理性。我们要做的，是为用户创造实实在在的价值。